鉱山の歴史

明治３９年（１９０６年）に鉱山として開かれ、昭和４８年に閉山しました。この間、戦争を挟みいろいろな出来事がありました。硫黄採取が大正の末期に始まり、金、銀、銅、硫黄の採掘で当時の人口は幌別村の約２０パーセントを占めていたそうです。戦後、硫黄の需要が増大し、昭和２９年頃は幌別鉱山は大盛況だったそうです。しかし、昭和４０年ころからは鉄の鉱脈に翳りが出て、さらに硫黄の需要が下がり始めると、衰退の一途をたどり、とうとう昭和４８年閉鉱となりました。それに伴って人口の流出はとどまることを知らず、鉱山小中学校は廃校となりました。６８年の歴史に幕を下ろしました。この学校跡が「ふぉれすと鉱山」として建設され、新たな歴史の発祥の地としてまた蘇りました。ふぉれすと鉱山の建物の一部は当時の校舎を使っています。未だに当時の名残も見られます。

幌別鉱山の大ざっぱな歴史 明治　６年 １８７３年 アメリカ人ライマン氏が調査する。（営業するほど埋蔵量がないと判断） 明治２５年 １８９２年 シノマンベツ（本流の上流）と呼ばれていたが、業者が試掘を行って以降鉱山の名が付いたらしい。 明治３９年 １９０６年 本格的な開発が始まる。 明治４０年 １９０７年 幌別鉱山から幌別停車場まで鉱石運搬用馬車鉄道（９．６�q）完成。 幌別小学校付属鉱山教授所が開設（児童数３０人） 明治４１年 １９０８年 精錬所（溶鉱炉１ｍ・高さ５．５ｍが３基）建設。 幌別銅山シノマンベツの労働夫２０４名、旭鉱１７８名。（当時の北海タイムス報道） 明治４２年 １９０９年 幌別鉱山から旭鉱まで軌道開通（４．６�q） 幌別小学校旭特別教授場が開校。 明治４４年 １９１１年 壮瞥硫黄山から硫黄鉱索道で幌別鉱山まで運ぶ。（８�q）　このころから幌別鉱山と呼ぶ。 大正　５年 １９１６年 幌別鉱山郵便局が開局。 大正　９年 １９２０年 最盛期を迎える。硫黄は出産量で日本一。 昭和　２年 １９２７年 馬車鉄道から蒸気機関車・ガソリン機関車に切り替える。 昭和２８年 １９５３年 幌別鉱山中学校が小学校に併置される。 昭和２９年 １９５４年 鉱山軌道撤去。 昭和４６年 １９７１年 硫黄の精錬を中止。 昭和４８年 １９７３年 北海道硫黄株式会社閉鉱。 昭和４９年 １９７４年 鉱山小中学校閉校。

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