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鉱山の歴史

 
 明治39年(1906年)に鉱山として開かれ、昭和48年に閉山しました。この間、戦争を挟みいろいろな出来事がありました。硫黄採取が大正の末期に始まり、金、銀、銅、硫黄の採掘で当時の人口は幌別村の約20パーセントを占めていたそうです。戦後、硫黄の需要が増大し、昭和29年頃は幌別鉱山は大盛況だったそうです。しかし、昭和40年ころからは鉄の鉱脈に翳りが出て、さらに硫黄の需要が下がり始めると、衰退の一途をたどり、とうとう昭和48年閉鉱となりました。それに伴って人口の流出はとどまることを知らず、鉱山小中学校は廃校となりました。68年の歴史に幕を下ろしました。この学校跡が「ふぉれすと鉱山」として建設され、新たな歴史の発祥の地としてまた蘇りました。ふぉれすと鉱山の建物の一部は当時の校舎を使っています。未だに当時の名残も見られます。
 
幌別鉱山の大ざっぱな歴史
明治 6年 1873年 アメリカ人ライマン氏が調査する。(営業するほど埋蔵量がないと判断)
明治25年 1892年 シノマンベツ(本流の上流)と呼ばれていたが、業者が試掘を行って以降鉱山の名が付いたらしい。
明治39年 1906年 本格的な開発が始まる。
明治40年 1907年 幌別鉱山から幌別停車場まで鉱石運搬用馬車鉄道(9.6q)完成。
幌別小学校付属鉱山教授所が開設(児童数30人)
明治41年 1908年 精錬所(溶鉱炉1m・高さ5.5mが3基)建設。
幌別銅山シノマンベツの労働夫204名、旭鉱178名。(当時の北海タイムス報道)
明治42年 1909年 幌別鉱山から旭鉱まで軌道開通(4.6q)
幌別小学校旭特別教授場が開校。
明治44年 1911年 壮瞥硫黄山から硫黄鉱索道で幌別鉱山まで運ぶ。(8q) このころから幌別鉱山と呼ぶ。
大正 5年 1916年 幌別鉱山郵便局が開局。
大正 9年 1920年 最盛期を迎える。硫黄は出産量で日本一。
昭和 2年 1927年 馬車鉄道から蒸気機関車・ガソリン機関車に切り替える。
昭和28年 1953年 幌別鉱山中学校が小学校に併置される。
昭和29年 1954年 鉱山軌道撤去。
昭和46年 1971年 硫黄の精錬を中止。
昭和48年 1973年 北海道硫黄株式会社閉鉱。
昭和49年 1974年 鉱山小中学校閉校。

 
 
 

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